大園 海軍基地軍用飛機場 與 桃園國際機場

大園原來有個國防部桃園軍用機場 目前名為『海軍機場』海軍桃園基地，原計畫是海軍S2T, 以及未來P3C 12台反潛機的駐守基地，因為航空城計畫關係，被關閉廢止了。桃園軍用機場，在日治時期就已經是日本陸軍軍用飛行機場，悠久的歷史。之後是U2 偵察機(黑貓中隊) 的基地，是很重要的據點。

自機場支線大園交流道右側彎進中正東路，經過 "第三航廈COFFEE 店" 之後， 左側叉路進去 "埔心街":，第一個十字路口左彎進去，走一公里多右手邊，即可看到舊有的軍用機場，再向前走一點，即可看到二個機場之間的聯絡道。常常有人在觀賞飛機起降。

目前計畫的桃園機場第三跑道，預計徵收機場西側土地，建造第三跑道。 看了GOOGLE谷歌衛星圖， 原來的桃園機場旁邊就有廢棄的軍用飛機場，而且規模與大小也足以應付國際班機的起降。而且桃園國際機場與軍用機場之間，早就有飛機聯絡道通行。 不知為何不整修既有的老軍用機場，直接擴大作為桃園國際機場的第三跑道？把二機場聯絡道整修擴建，很快第三跑道就出現了。

浪費民脂民膏，徵收良田與埤塘重先囤土作為新跑道？現有跑道西側新建第三跑道預定地，已經建有中油油庫儲存槽，風險很大，而且建築第三跑道還需花時間十多年。 恐怕是相關人士欲炒作土地，政客與地方人士欲牟取土地增值之利益或是不甘大園內陸側土地因航空用地限建限制被發展。

退一萬步言。縱使第三跑道執意建築在西側田地，關閉的軍用機場用地也不應該改建，給當地地主圖謀增值給開發出商業用途。

可以去調查，上海浦東機場已經有4條跑道(第5條建築之中)，香港機場與樟宜機場已經有第三跑道。 香港赤蠟角機場與新加坡樟宜機場都是填海造陸這麼困難地硬生生建設出來的土地，這桃園軍用機場可是幾十年的基業。未來台灣若是還想有更大的發展，這軍用機場可以考慮為未來 『第四跑道』之用途，使台灣有能力成為亞太航空樞紐。台灣已經沒有那的多土地可以建築新跑道。 千萬不可圖謀一時不動產價值利益，把台灣的前途給斷送。

桃園軍事基地衛星圖, 左側是桃園國際機場，可以見到有兩條飛機跑道, 右側老的軍用機場跑道有如現成的 "第三跑道"，可以直接啟用。

盡頭即是桃園機場跑道側面 ↑

這裡是第二航廈一側，好多EVA AIR 長榮的飛機出入↑。

桃園機場飛機正在衝刺起飛↑。

飛機往左繞一圈，到左側跑道的開頭開始起飛↑。

桃園機場聯絡道出口，常有人觀賞飛機起降↑

桃園軍用機場聯絡道一側入口↑

自軍用機場一側望西看，聯絡道全長。

1993 年的桃園國際機場第三跑道規劃圖

放正來，軍用機場的第三跑道在下方

https://udn.com/news/story/8617/3836081   兩難卡關…大園海軍基地 救急破局

桃園機場塞機嚴重，桃園機場公司原本評估重啟大園海軍基地，作為放置飛機或廉價航空基地討論。不過桃機公司董事長王明德說，四月底邀國防部、民航局、桃市府、桃園機場航空公司代表聯席會（航聯會）等商議此事，因事涉土地徵收、道路拓寬等，「最後決定放棄」，靠海軍基地救急確定無望。

桃園市府也說，規畫涉及土地徵收、道路拓寬等與地方相關，市府希望能有更多深入討論與更完整配套才能執行。市府說，海軍基地屬國防部用地，關鍵仍在國防部是否釋出，另外，若在海軍基地設置機棚供飛機停放，配套包含拓寬周邊道路都待評估。

大園海軍基地位於桃園機場南側，民國初期為空軍五聯隊基地，二○○九年為配合桃園航空城，計畫為航空城用地，目前仍為國防部用地由民航局代管，等到第三跑道環評結束、區段徵收後，產權才會移給交通部，民航局仍需出資四百億向國防部購買。

近來業界開始有呼聲盼能重啟海軍基地民用可行性，作為停放飛機或以廉價航空為主的基地。王明德表示，今年過夜機坪壓力愈來愈大，航聯會也建議移往海軍基地，由於南跑道往海軍基地，也會牽涉機場南邊桃五線拓寬的問題，桃園市長鄭文燦也願幫忙。但上月底討論後決定放棄，回過頭來要求桃機內部加速整建。

https://blog.xuite.net/roctaipei10106/twblog/112667435  桃五線 什麼

緣由 ：https://udn.com/news/story/8617/3836083   桃機機坪塞爆 飛機委屈滑行道過夜

桃園機場董事長王明德表示，今年過夜機坪壓力愈來愈大，很多班機只能停在滑行道上，他坦言，這就像「半夜停車在別人家巷子口、白天再移開」，也對航空公司很抱歉。

https://udn.com/news/story/7266/4528000 

航空城土徵案審議通過 桃機第三跑道2025年完成

內政部土地徵收審議小組今召開第201次會議，審議通過桃園航空城機場園區及附近地區第一期區段徵收開發案。內政部指出，審議時間長達4小時，經討論該2案「公益性及必要性」、「土地所有權人權益保障情形」及「財務計畫可行性」後，認為本案所踐行各項徵收程序符合土地徵收條例規定，且各項安置計畫的研擬能保障民眾居住需求，予以審議通過。

內政部指出，桃園國際機場自2014年起，每年平均客運量以7%成長率成長，且至去年客運量達4868萬人次，已突破原3200萬人次的設計容量，機場容量已趨近飽和，為配合未來發展，經行政院於2011年核定航空城建設綱要計畫，興建第3跑道及附近產業開發，並同意以區段徵收為開發方式。

內政部表示，該2案的興辦計畫並經交通部及內政部分別舉辦聽證，另第3跑道的興建也經環保署第373次會議通過環境影響評估。

內政部說明，以民航局為需地機關報請核准開發的機場園區面積為1412公頃，開發目的主要為取得第3跑道與新增航機維修區、客運衛星登機廊廳、貨運區、支援輔助設施區、自由貿易港專用區及產業專用區等用地，抵價地比例為非經農地重劃的土地為41%，經農地重劃的土地則為46%。

內政部表示，對於區內需辦理拆遷的各項土地改良物，如房屋、工廠、宮廟、墳墓等，均有依其需求研擬各項安置計畫，未來將採先建後遷方式辦理，即先興建安置住宅後，再辦理拆遷作業，並規畫以1村1安置方式，維護原有聚落紋理，另劃設有農業專用區，以有效保障被徵收地主居住及生活權益。

此外，內政部表示，桃園市政府為需地機關報請核准區段徵收之附近地區第一期開發面積為1185公頃，開發目的是為取得因應桃園機場擴建所衍生之旅客、貨運量及周邊關聯產業發展所需用地，抵價地比例為非經農地重劃的土地為41%，經農地重劃的土地則為46%。未來也將採先建後遷方式辦理，安置受拆遷民眾。本區也畫設有農業專用區，以有效保障被徵收地主居住及生活權益。

內政部指出，今天會中有超過40位的地主及民眾前來陳述意見，委員們均充分聆聽並給予表達意見機會，對民眾所提出的訴求，均立即要求需地機關回應及說明，民眾普遍支持航空城的開發，但希望需地機關能充分照顧到民眾的個別需求。對此，小組除要求需地機關應將安置計畫作得更為具體明確，也要求需地機關應更落實向民眾說明與溝通。

內政部提到，兩案經審議通過後，將由桃園市政府立即辦理徵收公告作業，預期民航局將能於2025年完成第3跑道用地興建作業，屆時藉由桃園航空城的發展擘畫，將可有效提升 "桃園國際機場" 成為東亞樞紐關鍵角色，同時促進國內經濟發展，對於國家建設與地區發展將有莫大助益。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20150417000581-260107

海軍跑道延伸 府會均反對

外界建議交通部將桃園航空城第三跑道在原海軍基地延伸，桃園市議長邱奕勝16日在市府升格後的首次定期會，抨擊「不要讓錯誤的政策又回到桃園，讓民眾又受到傷害！」這會影響菓林等3個都市計畫及當地限高，傷害地方的發展，要求市長鄭文燦表態，鄭文燦也認為不適合。

綠營立委15日召開公聽會指稱，海軍航空基地原址本來就已經有提供P-3C反潛機起降的飛機跑道，而且「跑道長度比桃園機場第二跑道還要長」，質疑交通部為何不直接整修擴建為「第三跑道」，而是將基地原址規畫為「核心住商區」，消息一出，議長邱奕勝率先發難，認為這會造成地方更多的問題。

「我完全不能接受！」邱奕勝說，地方努力20多年才讓軍用機場遷移屏東，若讓第三跑道延伸，只會嚴重影響地方發展。

鄭文燦表示，海軍基地若設置桃園國際機場第三跑道，飛航管制區將向桃園的主要都會區移動，比現在的國際機場影響範圍大，包括菓林都市計畫、大竹都市計畫、機場捷運A16（橫山站）、A17（領航站）及高鐵青埔特定區等5大地區，都會受到飛航管制影響，包括飛航噪音、建築物限高或是限禁建。

由於興建第三跑道是交通部的權責，桃園市政府呼籲交通部應清楚說明，為什麼選擇靠近海邊的竹圍沙崙地區，而不是埔心海軍基地，選址考量因素，包括地質條件是否適合，工程技術是否可行，以及機場營運管理是否必要，都應該由交通部說明。

原因：  就是桃園的仕紳 資方，不願意讓他們的土地被航空機場地區限建，想要將他們的土地能夠升值的機會，做建商開發利益。

那麼如果台灣繼續繁榮成長，未來的桃園機場第四跑道，是不是要蓋到海裡，填海造地？ 現成有七、八十年的跑道，不能保留利用嗎 ？

《相關文章》:

(1) https://blog.xuite.net/boavista/blog/589106666 鄭文燦 - 桃園航空城徵收審議

(2) https://blog.xuite.net/boavista/blog/589176262 桃園機場設施嚴重不足, 硬體服務應加緊趕上

桃園機場土地利用應檢討，必需大幅增加機坪數 , 航廈容量、機坪數嚴重不足，一旦"軍用機場用地" 被民間開發，做住宅或是公園，工業區，而不是機場用地，臺灣桃園機場的發展將不再有更大的空間，再度擴大的機會。短視的馬上金錢利益，斷送了臺灣百年的發展機會。

https://www.facebook.com/taoyuanairbase/  

前空軍桃園基地設施群

前空軍桃園基地，緊鄰桃園國際機場
擁有特殊的地理形貌，
為國內除役後保存十分完整的軍事基地
在不同歷史階段皆有其特殊角色，功能重要且深具意義
具重要軍事歷史與文化的保存價值
與獨特的空間紋理及歷史記憶
　　
它 不僅見證臺海空戰的戰功彪炳，
更隱藏著冷戰時期的機密任務，
　 　
它 是全台唯一兼具戰鬥與偵照的軍事基地，
影片透過曾在此服役的將士官兵現身口述，
深刻感受當時的青春．貢獻·光榮歲月…

位於大園的市定古蹟－「前空軍桃園基地設施群」，興建於1944年，是國內除役後保存最完整的軍事基地，具有不可替代的珍貴保存價值與文化資產潛力。

<相關文章> https://blog.xuite.net/boavista/blog/589285715 ►前空軍桃園基地設施群