CMC 中華汽車 ZINGER 1.5T 4A95TD 引擎
三菱 1.5T 引擎4A95TD,讓引擎專業廠-瀋陽航天三菱製造的 ,可以算使用三菱的零組件嗎? 缸內直噴技術 、 側置式燃油直噴噴嘴配合高滾流進氣道設計,増強空氣進入氣缸後的滾流強度,加速混合氣形成,提升燃燒效率,使發動機的動カ性能和燃油經濟性都有所提升。 高性能 雙頂置凸輪軸(DOHC),中心OCV控制,進、排氣連續可變式氣門正時(MIVEC), 渦旋式燃燒室設計。高效率小型化進氣歧管,新型小型高效渦輪增壓器,並採用電控執行器快速控制廢氣門。 低油耗 採用可變排量機油泵, 高效節能電子節溫器,低摩擦的主運動系統, 低張力活塞環, 低摩擦曲軸油封,低摩擦DLC塗層杯式挺柱,淺底型水套等。 相容阿特金森循環系統,實現油耗大幅度降低。曲軸中心與氣缸中心偏置,可有效減小摩擦損失、降低油耗。採用彈性皮帶和帶有OAD輪的發電機, 可有效降低皮帶張力、降低油耗。 低排放 採用後方排氣的佈置, 使觸媒獲得早期的活化;獨特的氣門正時連續可變機構; 缸蓋集成水冷排氣歧管,有利於控制排溫區域, 更適合國六b排放; 350 bar燃油噴射系統,燃油霧化更好, 大幅降低顆粒物的排放; 缸蓋氣道採用高滾流比設計,燃燒效率更高。 低噪音 採用靜音正時鏈凸輪驅動, 鑄鋁油底殼及其它隔音措施, 進ー步降了發動機運轉時的機械噪音和輻射噪音。 輕量化 採用高強度鋁壓鑄缸體,配置小氣門夾角的缸蓋,直驅式氣門驅動系統, 無旁路冷卻系統,缸蓋集成排氣歧管。樹脂製造進氣歧管,樹脂製揺臂室罩蓋,高集成型鋁製鏈輪室売, 缸體集成機油冷卻系統。 全新引擎動力仍採縱置擺放,使用的是代號4A95TD的1.5升四缸渦輪汽油引擎,具備缸內直噴技術,變速系統則是使用知名的ZF八速自排變速箱,引擎與變速箱雙雙升級讓Zinger的最大動力由原先的136ps/21kgm,一口氣提升至172ps/26.4kgm,油耗測試值官方公布最佳為13.4km/L(五座標緻車型);透過渦輪引擎降低排氣量,加上更出色的油耗,無論是有商用需求的頭家們還是一般日常代步,新世代Zinger在稅金與日常油錢支出可望能節省不少。 航天三菱作為國內低端乘用車和商用車發動機總成供應商,已成為推動中國品牌發展的重要角色。然而隨著中國品牌自主研發的新一代小排量渦輪增壓發動機產品陸續上市,航天三菱曾經的拳頭產品——4A91T(1.5T)已顯得有些「老態」。為了應